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科技-6700万人将涌入直销行业,直销即将大爆发!不管你做不做直

2019-05-22 23:13 来源:天翼网

  科技-6700万人将涌入直销行业,直销即将大爆发!不管你做不做直

  根据晨星Morningstar统计,今年以来,格罗斯旗下的这款债基累计净值亏损%,同期其他同类基金平均跌%,亏损幅度是同行27倍,在同类基金中表现垫底。该芯片由云知声自主设计研发,采用云知声自主AI指令集,拥有具备自主知识产权的DeepNet、uDSP(数字信号处理器),支持DNN/LSTM/CNN等多种深度神经网络模型,性能较通用方案提升超50倍。

”“好卖不好做,好做不好卖”,债券市场也遵循这一基金发行和投资规律。事实上,今年债券发行失败的情况在市场中并不鲜见,据不完全统计,今年以来沪深交易所共有69只债券宣布发债失败,涉及59家公司,且这69只发行失败的债券中,有37只是4月份之后出现的,占比过半。

  华侨城集团战略投资同程旅游后,双方将围绕产业布局、旅游信息化、目的地资源整合、用户消费升级等展开全面合作,同程旅游也将不断加大对文化旅游的投入,为丰富产品线和实现各个产业营销闭环形成较好的基础。第二,对外汇远期交易中外汇储备要求的降低,和十九大对金融改革和对外开放的强调,标志着中国已经做好了继续深化金融改革的准备。

  分析人士认为,在当前的市场环境下,股权审核趋严,债券市场整体的风险偏好变低,债市再融资也存在压力,受此多重因素影响,通过上市公司“壳价值”变现来获得融资优势的前提不复存在。北京一位绩优债基经理认为,债市在今年二季度一扫一年多的低迷,走出一波趋势明显的行情,现在大趋势仍在向上,所以短期债市的机会是很明显的。

”在日前的论坛媒体交流会上,南都公益基金会理事长、国务院参事室特约研究员徐永光对影响力投资未来的发展成竹在胸。

  据不完全统计,截至5月18日,今年共发生债券违约事件19起,涉及10家发行主体,违约规模超过140亿元,同主体未到期债券存量规模480亿。

  但信用事件仅会造成脉冲式影响,不会引发系统性风险。所以,腾讯在回应中也称,希望发挥对被投公司更好的正向引导作用。

  债券基金的稳健收益缘于债券市场的长期走牛。

  公开数据显示,2013年到2017年,盾安集团的债券融资规模从亿元一路激增至102亿元,并且大量用于置换、偿还银行贷款。东方金诚首席分析师苏莉发现,与上一年的地方政府债券发行工作意见相比,今年大幅强化了地方政府债券发行定价的市场化程度。

  大量债券发行失败缘于融资环境的深刻变化。

  在上周五释放《商业银行流动性风险管理办法》这一重磅监管政策后,本周一(5月28日)央行公开市场净投放300亿元,又给了市场一颗“甜枣”。

  易方达基金是国内领先的综合性资产管理公司,拥有16年债券投资经验,债券基金产品线完备,投资业绩长期稳健优异。部分定开债基清盘数据显示,今年以来,已有包括德邦德焕9个月定开债在内的8只定开债基金清盘,这些清盘基金多数成立于2015年-2016年期间。

  

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“匠心”之上 北汽自主品牌瞄准汽车智能

2019-05-22 17:19:46
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来源:凤凰网汽车 作者:秀清
但在季末考核时点,流动性结构性紧张还是会出现。

凤凰汽车评论 “行有道,达天下,欢迎大家收看由北汽集团独家冠名播出的《朗读者》。”这句开场白相信很多朋友都朗朗上口。今年,《朗读者》文化节目的火爆程度绝不亚于《人民的名义》电视剧。不仅引导国民去朗读国学作品,也让这个有情怀的冠名商——北汽集团火了一把。所以别慌,今天的主角不是董卿的《朗读者》,而是这个节目背后”男人”般的存在——北汽集团。

2016年,中国汽车销量达到2802万辆,领跑全球汽车产业发展,中国品牌形势也一片大好,各方面均取得了长足的进步。之于北汽集团而言,2016年北汽自主也取得了傲人战绩,用北京汽车股份有限公司总裁陈宏良的话说,“北汽自主品牌来得晚,干得猛,站得稳。”今年一季度,北汽集团自主品牌实现了同比87%的增长,发展劲头迅猛。

目前,北京汽车旗下有三个自主品牌:北京(BJ)品牌、绅宝品牌、威旺品牌。在各细分市场中,威旺是中端品牌,绅宝是高端品牌,北京(BJ)品牌是精品品牌。但是这些品牌的知名度却远远低于《朗读者》。

在文化营销上,北汽集团在2017年开了个好头,但是在产品战略、市场竞争、渠道建设、品牌力打造等方面北汽集团在今年又会如何布局呢?凤凰汽车在今年车展期间有幸受邀参加了北汽集团的媒体沟通会,以下是访谈实录。

受访领导:北京汽车股份有限公司 总裁 陈宏良

北京汽车股份有限公司 副总裁、汽车研究院院长 刘宇

北京汽车股份有限公司 副总裁

北京汽车销售有限公司 执行董事、总经理 蔡建军

主持人:大家好,我是北京汽车销售公司副总经理陈思英。今天由我来主持这个小型专访。

2016年整个中国品牌积极向上,中国自主品牌取得了长足的进步。2016年广义乘用车产销突破了1100万,狭义乘用车产销突破了700万,专家徐长明说今年会突破900万,所以整个自主品牌发展是非常厉害的。在2016年基础上,我们和自己比,也实现了87%的增长,无论是我们的市场的份额、渠道的覆盖、品牌知名度、产品竞争力等都获得了空前提升。应当说2016年,中国品牌集体的品牌向上、品质向上、售价向上,突破了10万的自主售价天花板。那么2017年,中国汽车市场情况会怎样呢?有专家预测增速8%。但我们还不知道,因为中国市场确实有非常多的不确定性。但我相信中国市场一定会有好的发展,中国品牌一定会有很多看点。那么,北京汽车有没有看点呢?有。

我们今天上午9点钟发布了北汽自主M-trix 2.0平台,迎来了北京汽车自主品牌发展的2.0时代,推出了我们的重磅产品,基于OFFSPACE全新设计理念的全新绅宝D50,以及OFFSPACED70概念车,构成了我们二代车的阶段性的阵地。另外,OFFSPACE概念车代表了现阶段北京汽车自主品牌发展一个最高水准,但不是终点。2017年,中国品牌有看点,北京汽车有亮点,所以今天把各位媒体老师请来,非常感谢大家。

北京汽车的亮点是什么呢?今天有两个亮点。第一个,就是我们北京汽车股份有限公司总裁陈宏良先生,首次接受媒体访问。第二个亮点,就是我们今天的北京汽车自主品牌的M-trix 2.0平台,以及我们北汽自主2.0时代开山之作全新绅宝D50的亮相。

另外两位领导,大家也很熟悉,坐在陈宏良总裁左侧的是北京汽车股份有限公司副总裁,汽车研究院院长刘宇。另一位是北京汽车股份有限公司副总裁,北京汽车销售有限公司执行董事,总经理蔡建军先生。

接下来,大家针对我们的北京汽车自主品牌的发展方向,M-trix 2.0平台的产品以及未来规划,以及我们今天亮相的几个车型等一系列问题,和各位领导进行充分的互动,接下来的时间交给大家。

凤凰汽车:现在自主品牌的进步很大,北汽也有很大的进步,但是现在的竞争越发激烈,那么对北汽来说该如何保持竞争力,未来的一些战略能不能透露一下?

陈宏良:很高兴借此机会跟各位媒体老师见面,上海车展是我们汽车行业重大的盛会。我这个岗位是刚刚履新的,但是对北汽自主品牌来说,我实际上不算一个新人,我从2014年到奔驰就任,可以理解为董事长派我去进修三年,在奔驰体验了一下高端品牌的运营情况,包括质量管理、管理信息、产品管理,这三年我自身的知识体系发生了翻天覆地的变化。前三年在奔驰,既是一个学习,也是一个工作的体验,也是很好的机会。

如今我又回归到北汽自主品牌这个团队。其实我们这六年来,北京汽车取得了长足的进步,尤其是北汽绅宝品牌,2016年取得了傲人战绩。可以说北汽自主品牌来得晚,干得猛,站得稳。

关于未来我们该如何规划,北汽自主品牌有四方面:

第一,坚持打造北汽绅宝高端品牌。在中国品牌集体向上的大环境下,北京汽车仍然坚持要把我们的品牌做成高端品牌,北汽绅宝就是我们要打造的高端品牌,这是我们坚持不变的一个原则,同时要把我们的品质往高端的方向去做。

第二,产品为先,产品向上带动品牌向上。 刘宇总也代表我们技术的团队,向大家展示了北汽自主2.0时代的第一款车全新绅宝D50,我相信今年我们投放市场之后,北汽绅宝产品布局会有一个质的飞跃,这是我们六年来的积淀,用户认可我们这个产品,带动我们品牌向上。

第三,完善运营管理体系。在公司的发展过程中,运营管理的体系非常重要,这里包括研发体系、人力资源体系、财务体系、质量体系、营销体系、社会服务保障体系等。整个体系的运营要支撑企业长期健康的可持续发展,而不是追求一年或者某一个产品的成功,你要追求持续的成功,长期成功,这样才能发展。所以在体系完善执行方面,将会是我们未来发展重要的方面。

第四,调动人力资源活力。管理比较高的境界应该是文化管理,我们做北京汽车一直追寻北京汽车精神和“坚韧、执着、专注、极致”的工匠精神。我们在发展六年之后,要把北京汽车精神和工匠精神植入到我们每一个员工的心中,从而形成一种文化,这种文化会引领企业向前发展。另外,想激发整个企业的活力,就要采用相应的激励机制。让每一个愿意干事情,能干事情的员工在北京汽车承担更积极的工作,让每一个这样的工作人员,都有很强的信心和活力。

所以对于北汽来说,我们坚信中国品牌在整个中国经济发展中,仍然充满着向上的机会,我们自身也充满着信心,所以从品牌角度、产品角度、体系角度、员工角度,以及文化角度上,去实现我们这个目标。

凤凰汽车:我想问一下陈总,现在纵观国内自主品牌,中国品牌凡是做的比较靠前的这些品牌,基本上整体运营体系比较成功,比如上汽,比如吉利,而北汽自主虽然进入2.0时代,但是北汽集团旗下实际上有很多是自主的,因此该如何利用好研发、设计等前端资源,使它们能形成一种合力?

陈宏良:从品牌管理角度来,集团层面会有一个统一考虑。北京汽车目前旗下有三个品牌,北京(BJ)品牌、绅宝品牌、威旺品牌。

北京(BJ)品牌是精品,这几年通过我们北京(BJ)80、北京(BJ)40L及北京(BJ)20的不断发力,持续擦亮“越野世家”的光辉。北京(BJ)品牌在海外有很大的影响力和需求量。所以我们非常有信心把越野世家继续发扬光大。

北汽绅宝品牌目标是高端品牌,和现阶段是有差距的。实现目标都得在过程中探索方法。

威旺品牌属于中低端品牌。结合目前市场状态,中低端品牌同样有机会。六年前威旺50是排在第一位的。我们会总结前面六年的发展状态,以及竞争对手的发展情况,去看看怎么去做好中低端品牌的发展。

目前,北汽绅宝品牌由于产品还不能支撑高端定位,造成价格曲线偏低,就导致了威旺品牌的空间不是很大。但是实际上我们定位还是很清晰的,威旺是做中端品牌,绅宝是高端品牌,北京(BJ)品牌是精品品牌。

凤凰汽车:刚才陈总提到了二代车的问题,想问一下刘总,二代车具体体现了哪些特色?包括全新绅宝D50,有哪些新的特色亮点?

刘宇:在1.0时代,我们整个研发体系还处于初创时期,大部分是消化和吸收其他平台的。我们将其产品定义为一代车。但是从2009年到现在的八年时间里,我们工程团队通过不断学习与跟国外工程师的交流,在对整个造车理念的理解上,开始有一些主动性了。现在老的萨博平台已经不能够解决轻量化,更加智能化的问题。因此我们推出了M-trix 2.0平台。相对于1.0平台它主要有两大优势。

第一,更贴合消费者需求。比如说轴距,我们理解轴距就是消费者的利益空间。比如,现在很多SUV车型车宽都做到1.9米以上,MPV都做到2米,最大化的去给消费者营造空间,这个时候以前的平台就支撑不住了,而M-trix 2.0可以。

第二,整个技术的变化,有两部分,一部分是智能驾驶,一部分是我们智能控制,人跟车之间,基于人工智能的突破,我们车会变得越来越智能,以前平台的电子架构也支撑不了。

所以基于这些,我们可以看到,作为全新M-trix2.0平台上诞生的首款二代车型,全新绅宝D50相对老款绅宝D50在轻量化、智能化、动力系统方面会有所突破,这是我们主要要突出的。

凤凰汽车:听完刘总刚才的讲话,有一种很明显的感觉,感觉自主品牌的产品及整体的品牌品质进入了一个升级的阶段,包括长城刚发布的WEY品牌,吉利领克这个品牌,让人感觉自主品牌整体产品品质等都在提升,包括咱们也推出了全新绅宝D50这个产品,面对这种竞争环境,未来北汽自主在这一方面有什么规划和战略方面的思考吗?

刘宇:自主品牌造车经历过这么几个时代。第一个时代是修车排队的时代,照葫芦画瓢,照猫画虎;第二个时代是修车不排队,产品品质在大幅地提升,评价逐渐变好。进而我们对内外饰的精致程度、驾控的体验也有了一些新的认知。比如看现在自主货车,无论在设计还是精华程度上,包括内饰的缝隙都控制的非常好,人性化程度绝对不比外国车差。我觉得这可能第三个或第四个时代,再往下实际上就是一个突破口了,或者可称之为或机会点。就是看造车会怎么造,车下一步会演变成什么,这是我们要考虑的一个地方。

人工智能是未来造车的突破口。未来的汽车将不仅是一个汽车,而是一个场景。目前我们北汽的突破方向,是让内饰更加的精细。大家也看到我们内外饰的造型,开始有家族语言了,我们开始有OFFSPACE这种设计理念了,更加吸引人。但这是绝对不够的,下一步我们的突破口一定是在人工智能的进步上,我们会颠覆车内的功能,就跟智能家居一样。可能目前还没有被颠覆,但是会被快速的颠覆。

凤凰汽车:想了解一下在技术开发领域,外籍员工和本土培养的比例大概是什么样的?

刘宇:外籍员工还是少,我们整个研发团队大约有1800人,但纯外籍的不超过50人。我们要合理地选择好的。比如我们造型总监罗威先生,他既懂设计又懂设计管理,所以我们聘请他来做北汽车型的造型管理,取得了很好的成绩。但是国内有很多的工程团队也在进步,包括供应商的水平也在大幅度进步。

陈宏良:有的地方要有完善,比如设计造型,不是靠流程机制解决,而是靠能力。另外一方面,管理要靠流程。

凤凰汽车:我是属于汽车圈的娱记,娱乐圈的车记,所以我想问蔡总这样一个问题:《朗读者》我认为它已经成为一种文化现象了,就像《人民的名义》一样。它不仅是一档综艺节目、文化节目。刚开始我看我的朋友圈里,都是我们的同行,包括北汽的人在转关于《朗读者》的内容,现在我看到关于《朗读者》很多都是不相关的行业在传播,当时北汽集团在给《朗读者》冠名之前,是出于一种什么样的考虑来赞助这个节目?

蔡建军:今年,我们北汽在央视冠名了两档节目,一个是《非凡匠心》,一个是《朗读者》。赞助《朗读者》主要有三点考虑。

第一,精神契合。去年,徐和谊董事长提了出“坚韧、执着、专注、极致”的工匠精神,而这样的工匠精神和整个的品牌调性怎么结合并传承?怎么落地?大家知道北汽集团,尤其是自主品牌北汽绅宝,知名度不是特别的高,这时候央视向我们的团队推荐了《朗读者》节目。我们请《朗读者》制片人来讲《朗读者》节目的定位,我们越聊越感觉到,这个节目与北汽的工匠精神及董事长提出的“树品牌,提品质”是非常契合的。而且这个节目本身是个非常有品位的节目,很多故事既可以从文化方面进行解读,也可以从故事的背后解读出很多与品牌相关联的内容。后期我们也在逐步验证这个节目的选择与这个品牌的调性,与我们文化的传承和我们整个品牌调性是比较吻合的。

第二,有助于激发消费者品牌联想。而且刚才你讲的非常好,这个节目范围现在非常广,小学、中学,包括大学,甚至我们搞很多的活动,都把《朗读者》做一个压轴。所以现在北汽集团在赞助节目的广度和深度上,已经产生了共鸣,至少从某种程度来讲,消费者提到《朗读者》可以关联到北汽集团独家赞助的这个节目这一点。然后在要购车的时候,他可以产生一些品牌的联想。

第三,《朗读者》从另外一种程度来讲,它在引导着一种潮流。比如说我们现在,包括二代车,包括全新绅宝D50的发布,OFFSPACE D70概念车,包括刚才宏良总讲的北京汽车品牌定位的差异化,很多选择栏目的时候也在寻找这样的差异化,就是品牌的差异化和栏目的差异化一个相吻合,如果能达到这样共鸣的话,我觉得就达到了双赢。所以说从《朗读者》节目的赞助,到线下寻找朗读者,以及《朗读者》和品牌之间的关联,和消费者之间的互动,我觉得达到了我们当时选择这个节目的初衷。

凤凰汽车:问蔡总一个问题,我们推出的第二代产品,一般情况下来讲,目前情况看推出SUV可能利于销售,或者出爆款的可能性更大一点,我不知道北汽出于什么的考量,把这次第二代的首款产品定位轿车?

蔡建军:我觉得选择轿车和选择SUV,是根据你整个的产品结构,整个规划和节奏来考量。实际上从去年起就有很多的媒体质疑我们,为什么放弃轿车。实际上两条腿走路是车企发展的必由之路。无论是SUV还是轿车,它的销售群体还是有很多的差异化,目前从SUV和轿车的市场来看,中国的SUV市场这几年发展的比较迅速,尤其是中国品牌的SUV占比超过了轿车。当然合资企业来看,现在基本上是五五开。中国品牌这块,SUV随着消费需求升级,现在可以较快占有整个的市场。

当然从整个趋势来看,还得两条腿健康的走,那么从去年来看,北汽为什么选择SUV?第一,我们资源聚焦。去年整个SUV环境较好,消费者对SUV比较青睐,所以那个时候我们适时推出了绅宝X25绅宝X35,以及北京(BJ)20等。我们把资源聚焦,终端的营销资源、经销商的能力、包括我们整体资源这块,都聚焦到SUV。今年实际上大家是把去年推出的所有SUV继续做透,包括绅宝X25和绅宝X35,这个细分市场空间我认为还是非常大,尤其是渠道下沉后。一季度,可能我们销量受到一些抑制,但下滑的比例在放小。我们3月份整个实销下滑的比例得到了很好的抑制。

我们的销量为什么会下滑?主要是因为2016年车市利好提前透支,2017年整体车市进入谷底。由于2016年购置税减半政策利好,第四季度购买力的提前释放,造成了2017年一季度20%-40%的下滑,整个汽车大环境都跌入谷底。但是,1-2月,北汽绅宝在自主品牌中的份额同比下滑0.1%,但相较其他车企下滑幅度最小。此外,尽管市场环境不佳,北汽绅宝SUV的市场份额仍小幅增长了0.6%。3月更是逐渐回暖,向上势头渐好。整体而言,北汽绅宝在市场份额上保持了稳定态势。在2017年上半年,我们会把SUV和越野车细分市场做透,无论是绅宝X25,绅宝X35,还是北京(BJ)20、北京(BJ)40L、北京(BJ)80都要做透。下半年,我们会紧抓全新二代车产品,尤其是紧凑级家用轿车全新绅宝D50,结合《汽车品牌销售管理办法》,采用新的营销模式,把我们的产品和我们整个的渠道结合,做好做强。

实际上我们内部在分析这个市场, 在全新绅宝D50它的前身绅宝D50上市的时候,销量排名非常靠前。这个市场容量非常大,但过去中国品牌在这个细分市场就是这几个产品,帝豪逸动

结合今年“树品牌,提品质”的节奏,以及刚才宏良总讲的未来发展规划,我们觉得要想在整个自主品牌,至少是产品竞争中不掉队的话,全新绅宝D50在今年的4季度切入市场,是非常好的机会。

当然这个产品怎么做好,对营销团队是一个非常大的挑战。我们需要抓住消费者,尤其是他们对自主品牌的心理变化,我用四个字叫“喜新厌旧”。有人说我们为什么推出产品特别多,但是终端做不透?我觉得中国品牌要真正打动消费者还需要点时间。

我们现在有这样一个观点,以后消费者要选择中国品牌无论是轿车还是SUV,首选排名前三的产品。你跑到第四个或者没有明显的产品属性和特征的话,让消费者二次购买是很难的。

所以全新绅宝D50对我们整个营销团队是一大考验。自主品牌做轿车销量上一万的就这几个,不多。过去虽然我们做过了,但是现在的市场已经发生了非常大的变化。

现在更多的是体验式销售,如何给消费者和产品、品牌之间进行这样新的管理?我们整个的营销,要产生一些变化。

比如,今天我们的产品做一个展示,但是4季度才上市。就是留有时间,让更多的消费者从各个层面给我们一些建议和指导,让很多的网友提前试驾我们这款全新绅宝D50。包括以租代购、共享等模式都可以尝试。

一句话,我觉得只要市场有需求,我们应该就满足市场的需求去做轿车。

在商品定义的过程中,要根据未来的这些客户,尤其是利用大数据,包括刘勇总讲的场景式的东西,做结合。现在我们推出全新绅宝D50,为二代产品开局,在营销方还要做一些精细的准备。

凤凰汽车:北京汽车下面有北京(BJ)品牌、绅宝品牌,还有威旺,是不是会造成在塑造品牌上面会无法聚焦,无法专注?绅宝品牌向上的话,会有一些什么样的做法?想听听宏良总的看法。

第二个是关于产品层面的,因为去年实际上是北京汽车的一个产品大年,推出了一系列的产品,今年来讲,相对来说会是一个小年,但是我们会去跟目前北汽的竞品相比,比如说广汽也好,或者吉利也好,长城也好,或者上汽也好,觉得我们的产品还不够极致。我会觉得比如说3-5个七八十分的产品,可能不如一个90分的产品。那我们企业的考虑是怎样的?谢谢。

陈宏良:我先回答你第一个问题,品牌这个事,我想大家都知道,这个不是一个短时间就能完成的项目,做品牌就是一个从长计议的事。但是做的过程当中,你又不断的去调整,今天向上,明天向左,后天又再向上。

现在第一我们坚持要做高端品牌的东西。并非今年就要完成高端的诉求,但要产品向上,质量向上,服务向上,用可见的东西来支撑这个高端向上。

第二个就是我们要用工匠精神来做,“坚韧、执着、专注、极致”。要把质量做好,要把产品质量提升。方方面面我们要有这种态度,这种态度我们叫工匠精神。品牌的建造不能是朝三暮四,要坚韧的去做,要执着的做,要做到专注,还要做到极致。

刘宇:品牌向上了,产品也会向上。我们做产品,做一个就要成一个。现在很多企业都在变得优秀,但是每个成功的品牌都要经历一个试错的过程。这个过程是痛苦的,需要时间来沉淀,而且要不断自我反省。北汽自主品牌作为一个后来者,我们已经建立了自己的知识产权体系。现在要做的就是,深入洞察消费者,并摆正自己的态度。所以,蔡总来到研究院管理团队,主要是为了进行服务,让研究院和销售打通。以消费者的需求为出发点,改造产品。

蔡建军:解决消费者的需求,是世界级难题。但是,我们发现技术和销售的语言是相通的,我们把了解的一些资讯和团队的一些渠道、技术等,拿出来一起探讨,没有沟通上的障碍。最终,我决定大家在一起研发、销售,把这样的路打通,会越走越快。

陈宏良:现在的情况是这样的,销售来自于产品规划、产品定义。同时,我们也可以围绕着客户的需求,实现的研发突破。不是销售只做销售,研发只做研发,两者结合在一起会发生很大的变化。

刘宇:很多人都希望咱们北汽自主品牌能够再出一些爆款。

陈宏良:我们会持续出爆款。

刘宇:北汽自主品牌已经出现多个爆款,比如绅宝SUV“双子星”绅宝X25、绅宝X35,“小爷”北京(BJ)20等都是爆款,深受消费者喜爱。最近,希望大家帮忙宣传一下北汽自主品牌的第二代产品全新绅宝D50。我们也邀请一些消费者到现场参观我们的现有的产品和未来的产品,也希望各位媒体老师介入进来。现在只是在车展上的接触,随后各位到我们研究院,要好好指导一下。

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